יש לי חור בדיסק וזה דווקא דבר טוב
• ספטמבר 24, 2024
לחורים, החריצים והצורה של צלחות הבלימה, דיסקים, באופנועים יש חשיבות רבה מעבר למראה הקולי שלהם.
חורים וחריצים בצלחות בלימה של אופנועים הם לא רק ליופי ובוודאי שלא מדובר בתקלה. אלא הם ממלאים תפקידים חיוניים לשיפור הביצועים, היעילות והבטיחות של מערכת הבלימה. המראה הסקסי של הדיסק הוא רק תוצר לוואי לתפקיד המרכזי שהוא להתמודד עם אתגרים שונים שנוצרים בעת הבלימה במהירויות גבוהות, כגון התחממות יתר, הצטברות גזים ולכלוך, ולפצות על שחיקת מערכת הבלימה.
ניהול חום
בשלב הזה אתם בטח כבר יודעים שהדרך בה בלמים עובדים היא המרה של אנרגיה קינטית לחום באמצעות חיכוך. נרצה להיפטר כמה שיותר מהר מהחום שאותו חיכוך בין צלחת הבלימה לרפידות הבלימה. אחד התפקידים המרכזיים של החורים והחריצים הוא לסייע בפיזור חום (ולמי שבדיוק ברח לים באותו שיעור – פיזור חום כמוהו כקירור).
במהלך בלימה, ישנו חיכוך בין רפידות הבלם לבין צלחת הבלימה, חיכוך שיוצר חום רב. חום זה, אם אינו מווסת, עלול להוביל לירידה משמעותית בביצועי הבלמים ולהתדרדרות יכולת הבלימה. התחממות יתר של הצלחות עלולה לגרום לתופעה המכונה brake fade. זהו מצב שבו הבלמים מאבדים מיכולת ה"נשיכה" שלהם בגלל עליית טמפרטורה משמעותית.
החורים והחריצים בצורתם המיוחדת מגדילים את שטח הפנים של צלחת הבלימה ומאפשרים זרימת אוויר נוספת לרוחב הצלחת במהלך הבלימה. הזרימה הזו מסייעת בקירור הצלחות, ובכך מפחיתה את הטמפרטורה ומונעת התחממות יתר.
פינוי גזים
בעת בלימה אינטנסיבית, במיוחד במצבים של בלימות חזקות מאד או ארוכות מאוד, נוצרים גזים כתוצאה מהחיכוך בין רפידות הבלם וצלחת הבלימה. גזים אלה עלולים להילכד בין הרפידות והצלחות, וליצור שכבת חיץ שמקטינה את היכולת של הבלמים לפעול בצורה אפקטיבית. התופעה מכונה "פיידינג", מחלישה את עוצמת הבלימה ברגעים הכי לא מתאימים.
החורים והחריצים שעל פני צלחת הבלימה, מאפשרים את פינוי הגזים מהשטח שבין רפידות הבלם לצלחת, וכך שומרים על מגע ישיר ואפקטיבי בין הרפידה והצלחת. הדבר תורם לשיפור משמעותי באפקטיביות הבלימה, במיוחד ברכיבות מאומצות ובתנאים קיצוניים כמו בלימות חוזרות ונשנות במורדות ארוכים וכמובן על המסלול.
פינוי לכלוך ומים
לא בכל רכיבה התנאים הסביבתיים יהיו אידיאליים. בעת רכיבה על אופנוע בתנאים קשים, כמו גשם, ברד, או שבילי בוץ, צלחות הבלימה נחשפות ללכלוך רב. בוץ, רפש ומים מותזים מפני הכביש ועלולים להצטבר על פני הצלחות. לחומר זר זה יכולה להיות השפעה שלילית על יכולת הבלימה, כאשר רטיבות או לכלוך עלולים לגרום להחלקה ולהפחתה באחיזה בין הצלחת לרפידות הבלם.
החורים והחריצים מאפשרים ניקוז מים ולכלוך מהמשטח של הצלחת, יוצרים מעין אפקט של ניקוי עצמי ובכך משפרים את יכולת המערכת להתמודד עם תנאי דרך רטובים או מלוכלכים.
קל יותר זה טוב יותר
יתרון נוסף לחורים ולחריצים הוא הפחתת המשקל הכולל של צלחת הבלימה. מכיוון שהחומרים המוסרים ליצירת החורים והחריצים מפחיתים את המסה הכוללת של הצלחת, המשקל המופחת תורם לשיפור התגובתיות של הבלמים ולירידה בכוחות האינרציה שפועלים על הגלגלים ואפילו על המתלים. הפחתת המשקל חשובה במיוחד לאופנועים ספורטיביים בהם כל גרם חשוב לחידוד הביצועים ולשיפור התגובתיות.
שחיקת רפידות הבלימה
לחורים והחריצים יש השפעה גם על קצב השחיקה של רפידות הבלם. באופן טבעי, צלחות בלימה מחוררות או מחורצות (או גם וגם) נוטות להיות מעט יותר אגרסיביות על רפידות הבלם, שכן החיכוך ביניהן לבין רפידות הבלם מתבצע בנקודות מגע קטנות יותר ובתדירות גבוהה יותר. זה עשוי להוביל לשחיקה מהירה יותר של הרפידות, אך מצד שני גם לסייע בשמירה על יעילות גבוהה יותר של הבלמים לאורך זמן וכמובן קירור מהיר יותר.
אז מה למדנו?
החורים והחריצים בצלחות הבלימה באופנועים אינם רק אלמנטים עיצוביים, אלא חיוניים לשיפור של היכולת להתמודד עם אתגרים פיזיקליים ותנאי דרך משתנים. הם מסייעים לפיזור חום, פינוי גזים, ניקוז לכלוך ומים.
הם תורמים לא מעט לשיפור כולל של ביצועי הבלימה, תוך שמירה על ביטחון הרוכב וכמובן לוק הורס.
