BREMBO עוצרת את המכוניות החשמליות המהירות בעולם
• אפריל 30, 2023
זירת המירוצים הלוהטת ביותר של רכבים חשמליים היא הפורמולה E ו-BREMBO מספקת בלעדית את כוח הבלימה האדיר ואת הצרכים הייחודיים של המכוניות החשמליות המהירות בעולם.
ישנה תפיסה מוטעית בציבור לפיה מכוניות חשמליות לא זקוקות לבלמים חזקים. זה נובע לא מעט מהעובדה שיש בלימה מאחזרת ויותר מהניסיונות של משווקי הרכבים האלה ליצור דימוי נשגב למכוניות החשמליות שהם מוכרים לנו באלפים. העניין הזו עוד יותר בולט במכוניות חשמליות בעלות אופי ספורטיבי אשר מוסיפות ציפיה ליכולת דינאמית וביצועים מרגשים למסה הנכבדת שמגיעה עם הסוללות.
אחרי ש-BREMBO כבשה את גריד הזינוק ומספקת לכל קבוצות הפורמולה 1 מערכות בלימה מעולות, מזה כשלוש עונות BREMBO היא גם הספקית והמפתחת של מערכות בלימה ייחודיות לפורמולה E – המקבילה החשמלית. אם חשבתם שזה עניין פשוט של "העתק הדבק" מהפורמולה 1 לפורמולה החשמלית – טעות בידכם.
עוד לפני הפתרון, נספר כי מכוניות הפורמולה E הגיעו עתה לדור השלישי ולראשונה בהיסטוריה של מירוצי הפורמולה לרכב מירוץ יש שני מנועים! המנוע החשמלי האחורי מפיק 470 כ"ס והקדמי מפיק 340 כ"ס – זאת עם משקל עצמי מינימאלי של 850 ק"ג בלבד. זה גם הדור המהיר ביותר של הפורמולה E עם מהירות מירבית של עד 320 קמ"ש. עוד פרטים חשובים – אשר יהיו משמעותיים בהחלט בעתיד של הרכבים החשמליים שבהם כולנו ננהג בעתיד – למנועים יכולת אחזור אנרגיה אדירה – עד 600 קו"ט! כך שלמעשה 40% מטווח הנסיעה של המירוץ מתקבל מחשמל מאוחזר בבלימה. כאלה ביצועים מסוללה עם קיבולת של כ-40 קוט"ש זה בהחלט מרשים.
עוד דבר ראשוני ומאד חשוב לנו. הדור השלישי של מכוניות הפורמולה E נטול מעצורי דיסק אחוריים. כל הבלימה נעשית על ידי המנוע החשמלי. טוב…כמעט כל הבלימה. כאן מגיעה המחשה לחשיבות של מחקר, פיתוח והמון הקפות אימון על מסלולי המירוצים ברחבי העולם. בשני מקרים נפרדים, נהגים מקבוצות שונות חוו אבדן שליטה ותאונות בשל תקלות במערכת הבלימה המאחזרת אשר להזכירכם מסתמכת על המנוע האחורי.
הקבוצות פנו ל-BREMBO כדי למצא פתרון לבעיה וזו יצרה מערכת בלימה הידראולית ייעודית. צלחות בלימה וקליפרים קטנים נוספו לטבורי הגלגלים האחוריים ואלו מופעלים כאמצעי חירום על ידי מערכות הניהול הממוחשבות של קבוצות המירוצים השונות (לנהג אין שליטה בעניין). כאשר המחשב מזהה שאין בלימת מנוע (איחזור אנרגיה) והלחץ שהנהג מפעיל על דוושת הבלימה מגיע לרמה מסויימת, אז יופעל גם הבלם האחורי. המערכת הזו קריטית במיוחד לאור הריבוי של המירוצים ברחובות ערים – שם אין מרווח גדול לטעיות.
מעבר לכך מערכות הבלימה ש-BREMBO מפתחת עבור הפורמולה E כוללות צלחות בלימה צפות מפחמן (קרבון). פחמן הוא הבחירה המובילה עבור מכוניות המירוץ בזכות ביצועי הבלימה המעולים שלו. מהנדסי Brembo החליטו לעצב דיסקים מפחמן במיוחד עבור הצרכים היחודיים של מכוניות המירוץ החשמליות. צלחות הבלימה הן בעובי 24 מ"מ מלפנים, עם קוטר 278 מ"מ ו-70 חורי אוורור.
קליפר מונובלוק עם ארבע פיסטונים. הוא עשוי סגסוגת אלומיניום עם פיניש אנודייז מהמם ומשקלו כ-1.2 ק"ג בלבד. לפיסטונים שבקליפר קטנים שונים שמטרתם לספק לחץ בלימה שווה על פני רפידת הבלימה. הקליפר הזה קל משקל מהרבה מקליפרים אחרים המיועדים ספורט מוטורי מתוצרת Brembo, ולוקח בחשבון את החשיבות הרבה שיש למשקל הכולל של המכונית. זאת, תוך מתן ביצועי בלימה מעולים באמצעות קשיחות ללא פשרות.
גם רפידות הבלימה הן מקרבון. עובי הרפידות בחזית 18 מ"מ שמספיקות למירוץ אחד. כדי להבין מדוע צריכים צלחות בלימה ורפידות בלימה מקרבון, בואו נדבר במונחים של טמפרטורות. הבלמים של Brembo עבור מושבי ה-FIA פורמולה E עובדים בצורה הטובה ביותר בטווח פעולה של 400-800 מעלות צלזיוס.
שלא תחשבו לרגע ש-BREMBO שמורה רק למכוניות מירוץ חשמליות. מערכות בלימה שהן מרכיב מרכזי בחווית הביצועים של הרכב אבל לא פחות מזה מהוות גיבוי בטיחותי ראשון במעלה במקרה של כשל בבלימה המאחזרת. הגרסאות החזקות ביותר של מכוניות חשמליות רבות שכבר משווקות בישראל מצוידות במערכות בלימה מבית BREMBO. בניהן אפשר לציין את גרסאות ה-PREFORMANCE של טסלה, גרסת הקצה של פולסטאר 2, גרסאות השרירים של פורד מוסטאנג מאך-E וגם BMW I4 בגרסת M נהנית מהשירות של קליפרים מבית BREMBO כחבילת אבזור בתוספת תשלום.
אבל לא רק הכלים הסופר יקרים האלה יכולים ליהנות מיתרונות הביצועים והבטיחות של מערכות הבלימה מבית BREMBO.
צור קשר עוד היום לבדוק האם תוכל להתקין את המעצורים הטובים בעולם גם ברכב שלך.
*קרדיט לתמונה – אתר ברמבו העולמי.
